1、上限位和三相極限限位失靈的預防。

自行走升降平臺http://www.xunda168.com.cn/限位失靈除管理監督檢查原因外，自身結構存在缺陷是主要原因。兩種限位都是通過機械轉臂部位碰撞或拉動而斷開限位器觸點連接，實現限位保護。而機械傳動觸碰部位的震動、螺栓松動、結構變形不可避免，導致限位失靈或失效，造成嚴重事故。自行走升降平臺防沖頂保護裝置，將機械碰撞限位變為電氣感應限位，變人為操作為電器自動控制，只要驅動裝置安裝完畢，接通電源即可起到防沖頂的作用。其結構包括安裝板、接近開關、中間繼電器和信號線。自行走升降平臺防沖頂保護裝置固定在吊籠或驅動裝置的頂部，當驅動裝置驅動吊籠作上下正常運行時，防沖頂保護裝置的接近開關始終在吊籠或驅動裝置的最高處。

2、接觸器主觸點熔焊粘連，控制系統失效對策。

自行走升降平臺操作人員此時也很可能會過度緊張而忘記拉斷極限開關，或裝載貨物太多堵路而來不及斷開極限開關，致使吊籠沖頂。緊急情況下，司機可在駕駛室直接切斷動力線，電機斷電停轉，制動器剎車，從而避免由于接觸器粘連造成控制失靈而引起事故。現在流行的外置驅動式升降機，噪音小、維修方便是明顯的優點，但對安全十分不利。當自行走升降平臺發生沖頂事故時，由于慣性作用，驅動齒輪沖出標準節后還會運行一段距離，由于防脫鉤位置設置不當或連接螺栓銹蝕、松動、強度不足導致驅動板沖出導軌架后側向翻倒，驅動齒輪脫離齒條，吊籠失去約束，如果防墜器未安裝或未定期檢驗、失效，此時將發生重大事故。

3、強化制度，加強管理。

加強自行走升降平臺http://www.xunda168.com.cn/安裝過程管理，強化責任心，嚴格按規范操作。每次安裝、頂升后必須組織安裝單位、施工單位和監理單位共同驗收合格后方可投入使用。加強設備日常檢查，形成定期檢查和不定期檢查制度，嚴格落實。操作人員嚴格管理，持證上崗，定期培訓，安全教育，嚴格班前檢查和交接班制度。